維吉尼亞州阿靈頓：美國交通研究所(ATRI)今天發布了一份新報告，分析了零排放卡車(ZET)對環境的影響。這項分析是ATRI研究諮詢委員會2021年的首要任務，利用聯邦和產業界的數據來識別比較一系列卡車類型的全生命週期二氧化碳排放量，包含基準柴油卡車、電池電動卡車和氫燃料電池卡車。
研究發現，雖然電動卡車沒有直接的尾氣排放，但與標準柴油卡車相比，其車輛、電池與電力生產相關的二氧化碳排放量只會減少30 %。
電動卡車應用的邊際環境效益在很大程度上可歸功於鋰離子電池的生產—其產生的碳排放量是柴油卡車生產的六倍之多。該研究利用了Argonne國家實驗室的GREET模型的輸出，還納入了美國電網產生的二氧化碳排放，美國電網仍然主要依賴化石燃料。ARTI的研究得出結論，氫燃料電池卡車最終是最環保的卡車類型，儘管該技術目前還不適用於長途運營。
CRST總裁兼首席執行官Hugh Ekberg表示：「美國卡車運輸業堅定地致力於減少碳排放，而電動機和傳動系統提供了許多額外的性能和維護優勢。但ATRI的研究強調，當今提倡的幾種領先的零排放方式仍需要額外的研究，以充分了解如何最好的開發和利用不同的技術來最大限度地減少碳排放。」
該研究最後確定了可以減少三種能源(柴油、電力和氫氣)的二氧化碳卡車排放的其他策略。例如，可再生柴油可以將二氧化碳排放量減少到標準柴油發電機的32.7 %，而無須新的基礎設施貨卡車設備。最後，來自太陽能電力的氫氣可以使氫燃料電池卡車的二氧化碳排放量減少到標準柴油發電機的8.8 %。
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